當(dāng)下，共享單車(chē)的成功運(yùn)作，在市場(chǎng)掀起了一股共享潮。很多領(lǐng)域都在積極探索，企圖搭上共享經(jīng)濟(jì)這班列車(chē)，在共享經(jīng)濟(jì)上分一杯羹。事實(shí)上，早在七八年前，就在江陰，有一家企業(yè)已經(jīng)看中了天生具備“共享經(jīng)濟(jì)”因子的物流行業(yè)，推出了“共享物流”服務(wù)模式——托盤(pán)租賃。這家企業(yè)就是中包精力托盤(pán)共用系統(tǒng)有限公司。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)托盤(pán)(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。作為與集裝箱類(lèi)似的一種集裝設(shè)備，托盤(pán)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域。 當(dāng)“共享”與托盤(pán)相遇，會(huì)碰出怎樣的火花？?
※“海淘”來(lái)的托盤(pán)共享模式
嘗鮮“共享托盤(pán)”，用中包精力掌門(mén)人何正惠的說(shuō)法，就是“誤打誤撞”。
2009年的一場(chǎng)金融危機(jī)，讓歐美不少公司游走在破產(chǎn)邊緣。中包精力的母公司模塑集團(tuán)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)收購(gòu)了兩家美國(guó)公司，其中一家就是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)制造塑料托盤(pán)的公司，而當(dāng)時(shí)的初衷只是為了拓展母公司的注塑業(yè)務(wù)。
不過(guò)，很快他們就對(duì)這看似不起眼兒的托盤(pán)產(chǎn)生了注塑之外的興趣?！笆召?gòu)的這家企業(yè)生產(chǎn)的托盤(pán)都提供給一家托盤(pán)租賃公司，我們這才知道原來(lái)國(guó)外的托盤(pán)保有量這么大，而且都是以租賃為主?！焙握蒹@奇發(fā)現(xiàn)。
在國(guó)內(nèi)，托盤(pán)僅被視作運(yùn)輸貨品的“外包裝”，作用無(wú)足輕重；但在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，每天頻繁流轉(zhuǎn)在各行業(yè)供應(yīng)鏈上的托盤(pán)，宛如一條神奇的紐帶將供應(yīng)鏈上下游連成一串，緊密聯(lián)系在一起。這些小小的托盤(pán)，在共享租賃模式下輕而易舉地展示著其撬動(dòng)供應(yīng)鏈優(yōu)化的神奇魔力。
“這個(gè)模式會(huì)不會(huì)在中國(guó)發(fā)生？”何正惠思索著。有數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)20億左右托盤(pán)中租賃占比16%、歐洲6億托盤(pán)租賃率25%，中國(guó)還只有1.36%（商務(wù)部數(shù)據(jù)為1467.7萬(wàn)片）。對(duì)物流企業(yè)來(lái)講，由于購(gòu)買(mǎi)托盤(pán)導(dǎo)致閑置率高，而租賃效率、成本更優(yōu)，歐美的開(kāi)放型動(dòng)態(tài)租賃可以說(shuō)是趨勢(shì)。
然而，把握這一趨勢(shì)卻并不容易。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)人工成本相當(dāng)?shù)土谖锪黝I(lǐng)域普遍沒(méi)有使用托盤(pán)的意識(shí)，能夠依靠人工來(lái)包裝、裝卸就用人工，不會(huì)考慮托盤(pán)的循環(huán)使用問(wèn)題。此外，由于大多數(shù)企業(yè)機(jī)械化水平低、自動(dòng)化程度不高，也沒(méi)有配套的流水線(xiàn)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的需求就更少了。
踏入全新的領(lǐng)域，早走一步可能成為先烈，早半步的話(huà)卻可能成為先驅(qū)。
就在此時(shí)，一篇關(guān)于“劉易斯拐點(diǎn)”的報(bào)道堅(jiān)定了集團(tuán)決策層對(duì)于“托盤(pán)共享”的判斷。于是，2009年底，模塑集團(tuán)與中國(guó)包裝總公司，以及歐洲最大的包裝生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，成立了兩家合資企業(yè)，一家專(zhuān)注生產(chǎn)制造，另一家就是中包精力，專(zhuān)注于托盤(pán)租賃事業(yè)的開(kāi)發(fā)。
※邊做邊學(xué)，讓托盤(pán)“流轉(zhuǎn)”起來(lái)
試問(wèn)一下，一個(gè)產(chǎn)品從工廠直至零售終端，從農(nóng)民的田頭地間直至消費(fèi)者的手里，在整個(gè)流通過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多少次人工觸碰？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，恐怕很難有人能夠給出答案。而共享托盤(pán)的業(yè)務(wù)模式和所倡導(dǎo)的理念，都在努力向“零觸碰”的答案靠近。
真正在整條供應(yīng)鏈的中間過(guò)程實(shí)現(xiàn)“零觸碰”，聽(tīng)上去似乎不可思議，但實(shí)際上，在眾多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，無(wú)疑需要托盤(pán)全流通模式的配合。當(dāng)前，在國(guó)外已經(jīng)較為普遍的托盤(pán)全流通模式，在我國(guó)的實(shí)際應(yīng)用規(guī)模還比較小，這也正是國(guó)內(nèi)外托盤(pán)共享租賃業(yè)務(wù)應(yīng)用上的最大區(qū)別。不久前，在一個(gè)有關(guān)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的座談會(huì)上，何正惠無(wú)不焦急地說(shuō)道，“國(guó)外已經(jīng)習(xí)以為常的事物，我們才開(kāi)始討論和研究，時(shí)不我待啊?！?/p>
這也是他多年摸索“共享托盤(pán)”最深的體會(huì)。一個(gè)托盤(pán)使用壽命多長(zhǎng)？租金怎么定價(jià)、怎么計(jì)算？托盤(pán)用完了怎么回收？發(fā)生損壞了算誰(shuí)的責(zé)任？這些在國(guó)外算不上問(wèn)題的“問(wèn)題”，到了國(guó)內(nèi)卻都是盲點(diǎn)。看似簡(jiǎn)單的一個(gè)塑料托盤(pán)，要讓它真的“流轉(zhuǎn)”起來(lái)，背后花的功夫可不少。
中包精力把起點(diǎn)選在了上海。2010年他們選擇與上海一家空調(diào)壓縮機(jī)場(chǎng)進(jìn)行合作，并專(zhuān)門(mén)組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐壓縮機(jī)廠，每天都到壓縮機(jī)生產(chǎn)流水線(xiàn)上測(cè)試、調(diào)整。別看只是把原來(lái)的木托盤(pán)改成標(biāo)準(zhǔn)化的塑料托盤(pán)，一個(gè)細(xì)微的調(diào)整牽動(dòng)的是全局的改變。何正惠告訴記者，機(jī)械手怎么放到塑料托盤(pán)上，怎樣打包才不會(huì)使得塑料托盤(pán)變形，怎樣防止在流水線(xiàn)上的塑料托盤(pán)會(huì)打滑……都需要團(tuán)隊(duì)用繡花一樣的耐心、細(xì)致才能調(diào)整到位。待到托盤(pán)正式“上路”，已經(jīng)過(guò)去了大半年。
第一批托盤(pán)從上海發(fā)到珠海、廣州之后，還得組織人從下游格力、美的這些企業(yè)回收，等托盤(pán)積累到一定數(shù)量再往華東拉回來(lái)。就是用這樣的“笨辦法”，中包精力邊做邊學(xué)，以上海為“始發(fā)站”，將帶有“共享基因”的托盤(pán)逐步發(fā)到了珠海、廣州、重慶、合肥等小家電生產(chǎn)基地。
※編織一張“共享”的信息之網(wǎng)
一切似乎正朝著良性循環(huán)的方向發(fā)展，賬面上客觀的收入讓大家對(duì)手頭的事業(yè)更有信心了。
然而，運(yùn)轉(zhuǎn)了半年多時(shí)間以后，一個(gè)不大不小的麻煩擊中了中包精力的要害。何正惠發(fā)現(xiàn)托盤(pán)盤(pán)存數(shù)量和實(shí)際數(shù)量嚴(yán)重不符。
5000片托盤(pán)不知所終，占總量10%的托盤(pán)沒(méi)有了，意味著將近150萬(wàn)元的資產(chǎn)不翼而飛。經(jīng)過(guò)緊急排查，何正惠發(fā)現(xiàn)除了極個(gè)別是因?yàn)樯嫌无D(zhuǎn)移數(shù)據(jù)沒(méi)有及時(shí)報(bào)送，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不符，絕大部分“失蹤”的托盤(pán)集中在運(yùn)輸下游。
“現(xiàn)在很多共享單車(chē)被隨意丟棄、損毀，類(lèi)似的情況我們?cè)缇徒?jīng)歷過(guò)了?！焙握莞嬖V記者，托 盤(pán)被隨意占用的情況非常多，有的企業(yè)給托盤(pán)加個(gè)輪子就成了車(chē)間的手推車(chē)，有的直接用塑料托盤(pán)往海外發(fā)貨以避免熏蒸過(guò)程，有的托盤(pán)“腿”被鋸了，底座被穿孔了，有的甚至直接當(dāng)廢品賣(mài)了……
托盤(pán)的慘狀讓何正惠意識(shí)到，盡管循環(huán)共用理念很美好，但若沒(méi)有強(qiáng)有力的監(jiān)管保障是無(wú)法持續(xù)的，必須要讓托盤(pán)的共享“看得見(jiàn)，管得住”。
于是，從2012年起，中包精力致力于編織一張循環(huán)共用的大網(wǎng)。結(jié)網(wǎng)首先要布點(diǎn)，通過(guò)靜態(tài)租賃的方式穩(wěn)扎穩(wěn)打，而不是向過(guò)去一樣盲目布局，等到布點(diǎn)自身有向外延伸的內(nèi)部沖動(dòng)后，再在可控范圍內(nèi)把這些點(diǎn)連起來(lái)，逐漸形成一張大網(wǎng)。
與此同時(shí)，為了避免管控的盲目、粗放，中包精力從去年下半年開(kāi)始進(jìn)行信息化建設(shè)，通過(guò)信息化手段將數(shù)據(jù)做到可視、可控?！拔覀兘o每一個(gè)棋局進(jìn)行編碼化，把客戶(hù)和需求方作為定位點(diǎn)，記錄每一條流轉(zhuǎn)信息?！焙握莞嬖V記者，通過(guò)這一套循環(huán)共用模型，可以在地圖上清楚地看到每個(gè)布點(diǎn)的分布情況、器具的存量變化以及流轉(zhuǎn)動(dòng)向。
“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕?！痹诤握菘磥?lái)，如今機(jī)遇已經(jīng)出現(xiàn)，更要緊抓機(jī)遇，盡快實(shí)現(xiàn)突破，讓托盤(pán)循環(huán)共用加快普及，從而真正助推物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。